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傲世皇朝主管出包也算是燃料税的转型正义
  

傲世皇朝主管出包也算是燃料税的转型正义,中油因为95无铅汽油铜片试验超过国家标准于1023日确定最后赔偿方案,只要在101日到21日期间在有超标的95无铅汽油加油站加油的消费者,111日起可以开始退费,油款采「退2」方式处理,多年来一直对征收燃料税不公平的无力感终于获得了一点小小转型正义。

我有两辆汽车排气量都是3500CC,两年前搬到台北市后因为生活圈交通便利也就很少用到,一整年下来连一次5000公里保养需求都达不到,但我还是每年都要为它们付出各8,640元的燃料税,没用到汽油却要缴燃料税真是件不正义的事。

这个10月再次搬家就把其中一辆休旅车一次加到满载运细软之类的东西,我习惯采自助加油方式,每公升可以省0.8元,这次加了88.13公升的95无铅汽油,总计是2,706元,自助加油刚好省下0.8元× 88.13公升一个便当钱,如果按照中油对95无铅汽油赔偿退1送1,那么我就现赚了2,706元× 25,412元,变相让我的3500cc燃料税降到600cc等级,算是尝到高油价下的一点甜头。

已经许久没加油,10月这次拿到2,706元的加油费着实有些惊讶,这么贵的汽油让我想起了2008年7月初北海布兰特原油来到每桶145 美元的历史高点,当时的中油95无铅汽油每公升也才36.1元,今天的布兰特原油收盘价是76.74美元,中油95无铅汽油每公升却还要31.4元,10年后的原油价钱降了一半,同样的95无铅汽油才降13%,虽然薪水不涨没有理由要求油价也不涨,但油价总要与国际油价连动才合理。

这次的不合格95无铅汽油主要问题在于「硫」没有脱的干净,在炼解轻质油品时会以过氧化氢与低分子醛的氧化体系来氧化脱除油中的硫,氧化三种类型的硫,硫醇硫、硫醚硫和噻吩硫,含硫的油品对以钢材为主要材质的引擎丝毫没有影响,但会对次要附属的某些以铜做的零件造成腐蚀作用。

铜片试验超过国家标准就是硫超标,轻质油品脱「硫」不是为了车子而是对我们的环境及呼吸的空气,二氧化硫(SO 2)是大气主要污染物之一,石油都含有硫化合物,燃烧时会生成二氧化硫,当二氧化硫遇到大气中的水份时会形成酸雨亚硫酸),若SO 2遇到二氧化氮进一步氧化便会形成硫酸,这才是我们要担心的。空气中的二氧化硫微粒过浓会造成人的气管炎、气喘,气肿等,长期吸入二氧化硫会影响体内黏膜及影响体内细胞的正常功用,对植物、建筑都危害甚大。

据交通部对燃料税不能随油征收的解释「汽燃费本质为道路使用费,非节能减碳、空气污染防制目的」,按照交通的说法等同就算汽油车不使用道路却还是要缴纳道路使用费的意思,随油征收燃料税加多少油才是判断使用道路多寡的依据不是吗,再则交通部认为随油征收燃料税征不到电动车的道路使用费,我想这条解释是因应近年来电动车发展趋势而多出的不想承担改革压力借口,若是真如交通部说的汽燃费本质为道路使用费,那么牛车、马车是否也要课征燃料税呢?

被台湾认为是落后国家的越南在许多政策上却是先进,越南为了保护环境也对汽机车加征燃料税(环境保护税),不像台湾采简易做法让道路维护费由所有拥有车辆的人平均分摊,越南采随油加收方式,用多少油就缴多少,每公升汽油加收4000越盾(台币5.3元),就算加了环境保护税越南的95-III汽油每公升22203元(台币29.4元)也比中油的31.5元便宜,中油及台塑是营利组织,卖汽油就得要像卖沙拉油一样直接把税加在所卖的东西单价里,而不是只要有汽车的人就得要负担燃料税,这样的不正义不转那要转什么呢?

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